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乌克兰航发巨头濒临破产 中国迎抄底机遇

西奇公司全称“马达西奇航空股份有限公司”,是苏*联时期重要的航空发动机生产公司。这家成立于1907年的公司是航空公司中的祖师爷级别,那时候莱特兄弟首飞还没几年,西奇公司是沙俄第一批投身于航空工业制造的公司。

公司于乌克兰扎波罗热市,是世界知名的发动机生产商,主要为固定翼飞机和直升机提供动力系统。早在苏*联时期,它的产品就随着苏*联的战机出口到90多个国家,有“苏*联航空工业的心脏”之称。

西奇公司现在主要产品是航空涡扇发动机、巡航导弹使用的小型涡喷发动机、直升机使用的涡轮轴发动机。其中直升机涡轴发动机是西奇公司的拳头产品。在苏*联时期以及苏*联解体后,西奇公司包揽了苏*联/俄罗斯米-26、米-28N、米-35、卡-32A11BS、卡-31、米-8(米-17)等一系列直升机的涡轮轴发动机生产。

2004年,该公司开始研制生产D-18T发动机,主要安装到安-124军用运输机及其货运型安-124-100飞机上。但安-124飞机的订货量很少,因此马达西奇公司总经理巴古斯拉夫表示,为生存考虑,马达西奇公司考虑把D-18T发动机设计专利卖给中国。

图为西奇公司面临破产

后来是乌克兰政府阻止了西奇公司的交易,但后来中国和西奇公司有没有做私下交易就不知道了。要知道运-20的完全体发动机最近好像是装机试用了,作为大推力运输机用涡扇,这个研制进度也太快了……

从1992年到2013年,乌克兰和俄罗斯的关系基本正常,而俄罗斯尽管军费缩减厉害,但由于两次车臣战争的经验教训、以及直升机比较便宜又能在年终总结中写“又订购了一架灰机”,因此俄罗斯时期直升机尤其是武装直升机的订货还是不少的。

图为米-17

况且中国大量向俄罗斯订购卡-28以及米-17,这也会给西奇公司发动机的订货单。因此西奇公司这20年活得比较滋润。

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