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安225落户中国只因发动机在华生产

前几天,一个超级大家伙——安-225又在网上刷屏了,网络上一时间到处都充满了这个喜气盈盈的身影。就连英国BBC都专门就此事进行了报道。

安-225之所以能够成为新晋“网红”,一方面是由于其自身地位的特殊性,另一方面还要归功于几经波澜的落户中国事件。在经历了几轮扑朔迷离的论争之后,虽然并未见什么实际效果,但也再一次将安-225推到了风口之上,成为了航空界的新晋“网红”。

关于安-225到底能不能落户中国这件事,恐怕还得从多方面说起。安-225飞来飞去看似风光,但是这一独一无二的运输机却有着极高的风险。当时安-225的设计是为了解决苏*联航天飞机发射的运输任务,整个设计就围绕这一主题,导致系统造价格高昂,所有的零配件也都因为没有量产而十分昂贵。

图为安-225

而且生产安-225的那些配套企业大部分在苏*联解体时也已经分崩离析,技术资料究竟还存有多少也是一个问题。

同时,但凡对航空行业有所了解的人都会知道,一个飞机最核心的部分就是发动机!安-225要想落户中国有一个问题必须解决,那就是发动机。

图为安-225使用的发动机

众所周知,安-225使用的是马达西奇公司生产的D-18T发动机,与目前在航空货运租赁行业风生水起的同门兄弟安-124是同款产品。D-18T发动机最大推力达229千牛,是世界上少有的大推力发动机。美国空军装备大型战略运输机C-5,其TF39-GE-1C涡扇发动机,单台最大推力达191.2千牛,与乌克兰D-18T相比还是有很大的差距。