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基建狂魔新力作 中国挑战最难工程

在我国西南边陲,百年滇越铁路的西边,奔流不息的澜沧江畔,一条铁路正在紧张施工之中。它叫大(理)瑞(丽)铁路。未来它将连入泛亚铁路网,成为又一条连接中国与东南亚的交通要道。

9年前,大瑞铁路大(理)保(山)段开工建设。从那个时候起,建设者们就和这段铁路“卯上了劲”。穿越横断山脉,豆腐式的软岩,突泥、涌水、高地热……在大江南北建设过不少铁路、公路、桥梁的建设者们在此遇到了前所未有的挑战。

全长14.5公里的大柱山隧道就是一个“超级拦路虎”。作为大瑞铁路全线工期控制性工程,这条隧道的工期从最初的5年半,一度调整为8年,又再度调整为13年,预计到2021年才能完工。

图为大瑞铁路

一洞13年,相当于举世闻名的三峡大坝的建设工期,只因为“太难了”!有位建设者说,以前觉得在喀斯特地貌打隧道难,现在才知道跟这儿比一点都不算什么。

“中国最难隧道”到底有多难?日前,新华社记者驱车辗转大山深处,走进大柱山隧道建设工地,一探究竟。

图为大瑞铁路中的大柱山隧道

大柱山下,澜沧江如一条长龙蜿蜒而过并于此处骤然收窄。因此处宽度仅五百,故桥梁都选择从此处跨江而过,而一座弯月般的巨大桥拱跨立两岸,最为显眼。那是施工中的大理-瑞丽铁路。桥西,涌出瀑布的洞窟就是世界上最难凿通的隧道——大柱山隧道。