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日本替中国说好话?20年后这里必将易手(4)

日本《日本经济新闻》、共同通信社与时事通信社报道称,中国国产客机C919最大航程为5555公里,将准备以低于美国波音以及欧洲空中客车等产品的40%-50%的价格优势参与市场竞争。文章援引日本航空经营研究所首席研究员桥本安男的观点表示,“由于搭载了新型发动机,可以认为机体性能差距并不大”。

德国“**在线”5日刊文表示,尽管C919的研发之路比想象的要漫长,但中国一直没有停止努力,终于成功首飞。据预测,中国将在2024年超越美国,成为世界航空客运量最大的国家。德国“每日***”5日在《中国C919首飞提高声望》文中指出,中国国产大飞机C919作为第一架在中国组装的大型客机,首航成功意味着未来中国将减少对大飞机制造商空客和波音的依赖。目前,C919已经迎来了包括通用电气租赁和泰国都市航空在内的23个客户的570架订单

《日本经济新闻》电子版报道说,一般来说,400架订单就可以达到盈利点,这得益于中国作为世界第二大经济体的发展规模。彭博新闻社网站报道说,中国未来将成为全球第一大飞机市场,而中国自主研发的第一款大型喷气式客机已经做好了分享这块蛋糕的准备。

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巴西《EXAME》杂志网站5日报道,中国首架国产大型客机C919当天从上海浦东机场起飞,进行了首飞,这是中国迈入西方掌控的民航飞机市场的重要里程碑事件。报道说,C919被认为是空客和波音单通道民航客机的竞争对手。

英国《镜报》文章认为,中国首架喷气客机试飞,标志着中国试图与波音和空客的同类型机型展开竞争,同时提高国家在航空领域的形象。文章称,C919首飞成功被认为是中国重要的一步,因为它希望借此提高中国在全球航空市场的地位,并推动中国高科技制造业。

韩国《国民日报》报道称,中国自主研制的首架大型客机试飞成功,自2008年蓝图初构到圆梦蓝天,共历时9年。波音、空客两大巨头垄断民用航空市场的局面将被中国打破。

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与欧美竞争还有很长的路要走 C919还需“试最危险的危险”

首飞成功是个美好的开始。这是中国大客机真正飞向世界的一大步,但也只是C919自*由翱翔蓝天的第一步。目前,中国大飞机离进入全球航线商业运营,还有一段较长的路要走。接下来的试飞,大飞机将面对各种考验,要“把危险全试遍”,还要“试最危险的危险”。

美国有线电视***报道,C919首航是中国客机发展中最大和最明显的里程碑,但在同欧美竞争前,还有很长的路要走。报道认为,飞行测试的开始意味着要经过几个月或几年的严格认证测试,满足安全标准可能还需要更改设计。C919还需赢得中国和其他地方的航空公司的信任,证明喷气机能够在既定航班上高效可靠地运行。

日媒称,对于实现首飞的C919来说,下一个难关是如何获取美国联邦航空管理局(FAA)及欧洲航空安全局(EASA)发行的型号合格证,没有它们的保证,世界上多数航空公司都将不会购买,这是航空业界的现状。文章援引日本航空业界人士观点认为,“C919可先在市场巨大的中国积累业绩,在投入运行几年之后再进行申请”。