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中国潜艇AIP技术比日本早4年 发动机功率超日2倍

谈起中日常规潜艇对比,大部分人会认为日本潜艇综合性能更强一些。由于众所周知的原因,潜艇的具体数据笔者这里不想多谈。笔者今天要说的是,在潜艇的关键设备——动力系统上,中国使用革命性新技术更早,技术也更先进。

潜艇与水面舰艇的区别是,在潜航时无法通过吸收空气里的氧气而使柴油发动机工作,所以潜艇一般先要以浮航或者通气管露出水面的方式,使发动机工作,给本身所携带的蓄电池充电,然后在潜航时使用蓄电池工作。又因为蓄电池一次性储备的电量有限,这就造成潜艇每在水下低速航行1-2天就要上浮充电一次,每次花费数个小时,而这个时候就比较容易被对方各种探测平台发现。如果碰到了特殊情况,潜艇需要高速航行,则只需一个小时,潜艇就没电了。这种严重弊端呼唤着新的动力技术的到来,那就是“不依赖空气动力系统”,又称AIP系统,而使用这种动力的潜艇被称为AIP潜艇。

日本“苍龙”级潜艇使用AIP动力系统

AIP系统可以使常规潜艇的潜航时间增加到1-2个星期,大大增加潜艇的隐蔽性能,被各主要强国的新式潜艇广泛使用。“苍龙”级是日本第一款正式使用AIP动力的潜艇,其第一艘的服役时间是2009年。早前一些人认为中国是从039B型潜艇上才开始使用AIP动力的,但一则官方消息否定了这个说法。据6月14号国防部网站一篇《中国潜艇AIP系统第一人》的文章称,我国首艘AIP潜艇服役以来,肖海生“10多年”零失误、零差错,保障潜艇完成了50多次重大任务。

我国039A潜艇

我国第一艘039A潜艇于2005年服役,距今12年,正好符合文章中所说的“10几年”的说法;039B的服役时间就要晚很多了。所以,中国批量服役AIP潜艇的时间,比日本早了4年。

不过,有意思的是,中日两国开始都不是自己的技术,而是从瑞典引进的斯特林发动机技术。中国是在80年代开始,日本是在90年代初。区别是,日本还在使用着老技术,而中国已研制出重大改进版。