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中国歼-31目前最大问题曝光:解决还需10年

作者:龙起

最近歼31可谓是风生水起,雷厉风行的走出国门,闪亮登场巴黎航展,这可是世界上最重要的航展之一,而媒体在报道时援引中航工业副总李玉海的介绍称:FC-31具备高隐身、高敏捷性、超音速巡航能力,虽然是预研产品但技术成熟度已经相当高。

通过这段介绍,不少媒体认为,现阶段FC-31“鹘鹰”已经具备了超音速巡航能力。事实上,“鹘鹰”目前不可能具备超巡能力, “超巡能力”应该是未来FC-31在完全技术状态下具备的性能指标。

要实现超巡能力,除了需要有优秀的气动布局和良好的结构材料外,最重要的一点就是还要有足够推力的发动机。不管“鹘鹰”战机装备的是俄罗斯RD-93中等推力发动机还是国产WS-13IPE(涡扇-13发动机的增推型),其动力系统的性能指标都无法支撑“鹘鹰”进行超音速巡航,显然,“鹘鹰”需要更先进的中等推力发动机。

这次中航工业副总公开承认“鹘鹰”战机未来将具有超巡能力,或许可以证明两件事:一是未来完整技术状态下的“鹘鹰”战机,在换装先进的新中推后将具备超音速巡航能力;二是这款新中推的研制工作相对比较顺利,“鹘鹰”战机值将获得一款可靠的动力来源。

但从中国发动机行业的整体技术水平和历史项目研制进度来看,“鹘鹰”若想实现超巡能力恐怕至少还需要8-10年甚至更久的时间。如果“鹘鹰”最终真的能够具备超巡能力,其作战能力必然会在目前的基础上,有一个大幅度的提升,很有可能因此争取到国内用户的订单,进而获得海外潜在用户的肯定。

那么中国应该如何获得一款这样的先进发动机?显然外购并非最佳途径,首先在技术上容易被卡脖子,“枭龙”战斗机就是这样的教训,而且目前从欧洲国家获得先进的EJ200中等推力发动机的可能性更是几乎为零,剩下的路就只有自研这一条。

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