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不吹不黑!一文读懂三大飞机中最后一个出现的AG600

12月24日,AG600两栖飞机顺利完成首飞,中国“三个大飞机”项目中的最后一款向着成功迈出了关键一步。

当我们为AG600的首飞成功表示祝贺的同时,也不得不面对这样一个问题:放眼世界,各国极少研制全新水上飞机,水上飞机看上去已经成为没落小众机种。

水上飞机在飞行速度、航程、经济性、舒适性等方面全面落后同级别陆基飞机。那么,为何中国却要在水上飞机这条路上走到黑?一个最有趣的回答是,专家认为AG600可用于南海岛礁的日常运输,特别是在有大风大浪等紧急情况下,船只无法靠岸时,AG600可以提供紧急援助——请问船都靠不了岸了,水上飞机能落下吗?

下面,我们开始正文。

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12月24日,AG600顺利完成首飞。图片来自于网络,版权由摄影者所有。

搭“大飞机”的机

媒体在介绍这种飞机时,无不将其称为“世界最大在研水陆两栖飞机”,那么它有多大呢?官方的信息显示,该机机长37米、翼展38.8米、最大高度12.1米、最大起飞重量53.5吨,航程最远达4500公里。如果从外形尺寸看,它和波音737或者A320差不多。

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AG600翼展接近波音737,重量却轻20多吨,大的平直机翼确保了起降性能。图片来自于网络。

但是,评价飞机有多大,外形数据有点虚,更靠谱的数据是起飞重量。AG600水陆两栖飞机53.5吨的最大起飞重量要比70吨级的波音737少了二十多吨,也要比安装相同发动机的运-8、运-9少了10多吨。

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