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中国最畅销战机 研发团队高瞻远瞩 拒用美发动机(2)

苏**解*体后,乌克兰独立。两国合作,选用的是AI25。在此基础上,引进技术生产出了涡扇11,此时空军才采购了教练8,从而形成了一个相对完整的教练机体系。教练8是国产化的,按我的说法,应该是K8的降级版,然而K8的当然动力装置依然是AI25。空军的使用部门对K8本身的定位模糊不清,源于当时航校只有两款机型,初教机款及高教机款,当然这种配置方式本身属于教练机的种类来设定的。结果把教练8配到高教集团,跨度太大,效果不佳,只能着手研发新型的高级教练机,即后期的教练9与L15。

其中,教9是拿前机整改的,而L15从整体的性能看应该是相当先进的,它采用了三轴单干操纵系统,又是整身工作体,整个是按传感金设计的。动力这回选用的是AI222.2009年我作为空军专家组的成员之一,这两款教练机我们进行了相应的试飞。

首先教练组看看动力装置国产的,虽然是涡喷13,但是运行良好。而L15它的动力装置是进口的,不实现国产化,空军就很难装备,就跟K8和教8的关系一样。但要想装备空军,就必须解决国产的动力装置问题。

与乌克兰的合作关系应运而生。乌克兰引进我们的L15生产线,我们引进其AI222生产线,经过漫长的磨合期,希望能实现最终的效果。

由于众所周知的原因,K8在选择美方动力方面受到了限制,即中国使用版本被限制使用TFE731,需要了解的是TFE731只是一款很普通的发动机,在国际上也是在商言商的项目,就这样在国内使用被限制了。这时候,随着冷战的结束,乌克兰的动力供货商出现了,这就是AI-25发动机,该发动机是前华约国家教练机普遍使用的发动机,其捷克版本就是DV-2发动机,装配于著名的L39信天翁教练机上,中国基于AI-25研制了涡扇11发动机,这也是中国2000年前后跨世纪设计定型的新一代涡扇发动机首个型号。