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中国第一台先进民用航发下线:谁还敢说中国搞不好发动机

近日,我国国产大飞机(民用客机)专用发动机验证机(长江-1000AX)首台整机在上海完成装配工作,这标志我国首个民用大涵道比涡扇发动机整机验证平台已经建立,同时这也是我国第一个先进民用大涵道比涡扇发动机。

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在这之间,我国已经上马试飞了涡扇-20大涵道比发动机,涡扇-20大涵道比发动机的主要装机对象是运-20军用两用飞机,而长江-1000A发动机主要是我国的C-919干线客机标配动力,用于取代进口的LEAP-1C发动机,而涡扇-20发动机在完成军机任务的同时,还可以作为C-919飞机的备用发动机,虽然都是大涵道比发动机,但他们之间存在较大的区别。

军事专家张强告诉记者,军用飞机强调的是机动性、加速性,要求动力装置在起飞、爬升、作战时的单位推力大,一般选择起飞状态作为发动机设计点。也就是飞行高度和马赫数均为零

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而民用飞机强调的是经济性,在保证起飞推力和发动机可靠性前提下,需尽量低的巡航耗油率。而分别把起飞状态或者空中巡航状态作为设计点时,大涵道比涡扇发动机的性能差异较大。

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