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歼10只用十年走完F16战机40年的路 拥有多项黑科技(2)

F-16的IRST(光电探测系统)也是在AFTI验证机上进行测试的,AFTI在第三阶段试飞前改装了4个红外传感器,分别位于两侧翼根和机头靁达罩后方。这些改进是为了进行低空近距离对地支援测试,这些红外传感器主要用于对地面目标进行搜索。歼-10B/C也在机鼻上方安装了一套IRST,与F-16 AFTI的CAS任务不同,歼-10B的IRST主要用于空战中靁达静默下的对敌攻击。

3、DSI进气道

DSI进气道是美国洛马公司最先开始探索的,洛马的技术人员希望得到一种重量较轻的进气道设计,为此他们决定去掉一切与附面层控制有关的机械系统,包括:附面层隔离板、放气系统、旁通系统等,最后得到的就是DSI进气道(无附面层隔板超音速进气道)。DSI的最大特点是取消了附面层隔板,取而代之的是一个精心设计的三维鼓包。这样的设计不仅仅可以给进气道减重,还能有效降低局部RCS。为了进行实际测试,一架F-16C BLOCK30进行了相关改进用于试飞,相关成果最终应用在了F-35之上。

我国的DSI技术探索也不晚,但很大程度上受到美方的启发。最早采用DSI进气道的就是枭龙04号样机,自此以后DSI几乎成了成飞旗下战机的标志性设计,歼-10B/C和最新的歼-20都应用了此项技术。一方面说明DSI进气道的优势确实很明显,另一方面也说明我国科研人员紧跟国际潮流的能力实在强悍。