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又一个欧洲国家投入中国怀抱?我们不指望欧盟需要中国

中国要想与欧洲等国进行贸易往来,必须穿过漫长的马六甲海峡、印度洋和苏伊士运河,如果油轮重量超过21万吨,还得从非洲好望角绕行。

如果能打通“冰上丝绸之路”,途经俄罗斯的东北航道,连接挪威芬兰铁路,则可将航程缩短1/3,对中国具有极高的经济和战略意义。

芬兰也积极撮合此项目,与中国联系在一起将重新定义这个国家的地缘价值。

又一个欧洲国家投入中国怀抱?我们不指望欧盟,我们需要中国钱!

“冰上丝绸之路”连接中国,重新定义芬兰!

芬兰是处于北欧边缘的岛国,由于交通和地理问题,与各国的贸易往来并不繁荣。

如今,挪威、芬兰两国宣布在北极圈内修建一条“北极走廊”,打通芬兰现有铁路网至北冰洋的交通运输线,一旦这条铁路建成,与计划中的赫尔辛基至爱沙尼亚首都塔林的海底隧道对接,可将欧洲大陆与北冰洋相连,再经由俄罗斯的北冰洋东北航线与东北亚联通。

这条“冰上丝路”相比途径苏伊士运河的海运线路更节省时间,有望成为亚欧物流线路的新选择。对于芬兰而言,这条航道因为连接中国而使芬兰的枢纽地位得到确认。

芬兰交通与通信部网络司副司长里斯托·姆托就十分兴奋,认为有了通往中国的新走廊,芬兰就处于欧亚的中间,不再是个单独的岛屿了。不过,这个项目具有相当的难度,需要耗费大量资金,芬兰找谁要呢?

又一个欧洲国家投入中国怀抱?我们不指望欧盟,我们需要中国钱!

芬兰:不指望欧盟,我们需要中国资金!

作为欧盟成员国,芬兰曾在2008年的金融危机中受挫,因此想要欧盟虎口拔牙援助北极走廊计划几乎是不可能的事。

芬兰也表示没有指望欧盟的资金发挥作用,想在2024年12月24日开放隧道,等欧盟其他国家联合行动显然“不切实际”。于是,中国对北极走廊的融资至关重要,芬兰认为没有和中国的良好联系与合作,这个项目就不会成功。