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中国曾想一步到位研制C929级宽体客机 为何最后放弃

中国航空工业的发展,成绩近几年有目共睹,在以歼-20为代表的军用新型飞机层出不穷的同时,积弱已久的中国民用客机工业也取得了不小进步,第一种纯国产的单通道干线客机C919已有2架原型机,预计2021年取证并投入运营,其实,中国国产大客机工程启动之初,曾计划一步到位研发宽体客机,也就是CR929(以前叫C929)这个级别着手。

众所周知,C919是一种和空客A320NEO、波音737MAX比较类似的新一代单通道干线客机,典型情况下载客量大概是156人,客舱是单通道3+3布局,但座椅宽度等设计要比空客A320和波音737舒适一些,90座级、2+3布局的ARJ21支线客机已投入市场运营,再到100多座的单通道干线客机,可以说中国商飞走的是一条稳妥的路线。

其实,在大客机工程明确归位于中国商飞之前,中国主要的大型军民用飞机研制单位——航空工业第一飞机设计研究院(即西飞603所)曾计划优先研制双通道宽体客机,在陕西省高交会等场合展示的模型显示,其是类似于空客A340、伊尔96这样的4发设计,是典型的远程宽体客机,不过在当时,4发宽体客机因为燃油经济性差已经逐步被市场淘汰。