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马来西亚“亲日派”上台,日本或独吞120亿美元的高铁工程?(4)

中日双方此次达成7个协议,最重要的成果是终结长达多年的对立态势,最有意义的合作就是建立“官民合作委*员会”这一创新机制,共同协调和开拓第三方市场。

如果一切顺利,在马来西亚的高铁竞争中,化干戈为玉帛的可能性是存在的。比拼谁更廉价的“价格战”对双方都不利。

当然,探客认为,两国在“新马高铁”展开合作的基础是以大陆高铁为主要标准,兼顾日企的需求,争取实现收益的最大化,避免渔翁得利的不利后果。相信因为承包印度高铁而举步维艰的日本应该有这个悟性。

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总之,对于马来西亚突如其来的变化不必惊慌,更不必因此而让步过多。以拿下工程为核心寻求更多的回旋余地,任何国家都不能吃独食。

“带路倡议”的顺利推进需要惠及多方,要吸收和学习日本的长处。妄自尊大和妄自菲薄都要不得。尽管对日本有很多看法,但实话实说,在“带路倡议”中给日本安排一个合理的位置和角色,吸收这个先进的发达国家入伙,这个倡议就离成功更近一步。

在“美国优先”肆虐的当下,挖掉一个西方盟友,相当于斩掉川普的一臂。自力更生、艰苦创业是立国之本,也不排斥寻找更多的捷径和可能。

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