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中国直20或不需担心“心脏病”:直10用国发表现正常

这两天,美国军队的下一代直升机纷纷传出了好消息。先是贝尔公司的V-280倾转旋翼机(当然,严格定义里这已经不是一款直升机了)在最近顺利实现了从垂直起飞顺利转换到水平循环的过渡,达到了190节的平飞巡航速度;再是美国海军陆战队第一批的CH-53K“种马王”重型运输直升机正式交付给了美国海军陆战队,宣告美国海军陆战队重型直升机的新一轮升级的开始。

美军的这种进步之快,总是让刚刚开始有点红裤衩的解放军感觉到有点不是滋味。虽然说起来直-20现在出现得越来越频繁,施佬在阎良看试飞的直-20也确实看得有点儿腻,网友们在别的地方见到直-20的概率也越来越高,但是说到底直-20现在还处于早期试装阶段,尚未进入全面批生产的程度。

至于和CH-53K同一量级的中俄合作重型直升机项目,虽然在最近两届直博会上连续展出的两款中俄联合研制的重型直升机方案长得完全不一样,但那实际并不意味着直升机方案本身发生了变化,毕竟第一次出现的这个方案其实只是一个“工业概念模型”,第二次出现的类似米-46直升机的方案才是正式方案。

当然国产重型直升机目前处在研制早期的哪一个阶段,施佬现在是真不知道,至于什么时候能看到原型机就不知道了。虽然中俄重型直升机的双发构型理论上要比CH-53K的三发构型更加合理,但是美国的CH-53K由于继承了“超级种马”这种相对成熟而且久经考验的构型,因此在研制过程中一直相对顺利,加快了进度也减少了技术风险。