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我翔龙无人机发动机落后却性能一流 超美20年研发历程

1994年6月1日,美国国防部先进研究项目局(DARPA)发布了一份先进概念技术演示(ACTD)项目招标书,名为“高空无人侦察机”(HAE)计划探索和验证蒂尔长航时侦察无人机。该项目的第一个成果是洛·马公司的RQ-3“暗星”无人机。1年后该项目又要求开发一款用于实战的高空长航时无人侦察机。包括特莱达茵一瑞安航空学公司(1999年被诺·格公司收购)在内的5家厂商递交了标书。ARPA原本计划选择2家厂商进行下一轮竞争,但资金的缺乏迫使其直接选择了1家厂商开展样机研制和试飞工作。1995年5月23日,特莱达茵一瑞安航空学公司获得一份为期31个月、总金额1.64亿美元的合同,成为该项目的最终获胜者,该方案命名为“全球鹰”,军迷们耳熟能详的RQ-4“全球鹰”诞生了。这份合同要求制造5架验证机,编号为AV-1 ~ AV-5。

“全球鹰”采用了大展弦比下单翼和V型垂尾,机翼在四分之一弦线处后掠6°,后缘有襟翼和副翼。机身用铝合金制造,机翼、发动机罩、发动机进气口由玻璃纤维复合材料制造。机头上部的凸起的大型整流罩内是大型卫星通信天线。RQ-4A装备1台罗·罗公司北美分部的F137-AD-100涡扇发动机推力31千牛。“全球鹰”上装备了了靁锡恩公司的综合传感器系统(ISS),包括了可见光/红外传感器和合成孔径靁达。可见光/红外传感器安装在机头,机头还有一部摄像机,为地面操作员提供起飞和降落的图像。合成孔径靁达布置在中机身下部。ISS系统还集成了惯性导航/全球卫星定位系统,在获得图像的同时得到图像的精确坐标。光电传感器工作在0.4到0.8微米波段,红外传感器在3.6到5微米波段。合成孔径靁达工作在X波段,能够在2万米高空获得分辨率高于0.9米的合成孔径图像,一次任务就可以侦察15万平方公里。