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中国歼20软管加油面临两大弊端 可利用运20平台解决

歼20各原型机的照片中,我们都可以在驾驶舱右侧发现一个菱形的开口。而一张2015号原型机的黑白照片上,这个矩形开口打开,便是一根伸缩式受油管。软管式加油是中国空军历来使用的空中加油方式,其技术也已经成熟,但是对飞行员的技术要求很高。

软管加油和硬管加油,各有千秋。采用软管加油的大型飞机,一般可以一次为2架左右战斗机加油,即便是伙伴加油吊舱,也往往喜欢采用软管空中加油,改装难度低,成本也低。重要的是大型加油机若采用软管加油完全可以同时为2架战斗机补充燃油,这可以迅速恢复当前空域可用战斗机数量,极具战术意义。

不过在当前,歼20如果还继续使用软管空中加油系统,积弊多多。