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印度高铁成为安倍的败笔?日本倒贴1900亿背后或有一个大计划

日本每次献上花朵,同时也会在枪里压上一颗子弹。吃够了“印度高铁”的苦头之后,日方似乎意识到在经贸和基建领域谁才是称心的伙伴。然而,有心搭上“带路倡议”便车的日本,照例要搞点事情,安倍还是在两边下注。

为了改善对华关系,日本这次似乎决定动真格的,在一些项目上与“带路倡议”进行合作。

根据日媒7月20日报道,安倍内阁改变之前对“带路倡议”的冷眼旁观乃至排斥的态度,意在创造一个良好的访华氛围。

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安倍时隔多年再次访华,就是为了加强经济合作,他曾公开表示“现在合作对日本的好处最大。”

而为了不刺激美国,日方决定暂时不使用官方名义,而采取让民间企业参与的模式。日本外务省也强调,这是为了提携民间企业的经济成长,只限于民间层面。

日方透露,中日展开合作的第一个项目位于泰国,即“BTS”铁道铺设项目,将连接曼谷城区中心帕亚泰车站与素万那普机场的铁路再向远郊延长50公里。

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据称,连接苏汪纳蓬机场到泰国中部城市的高铁项目也在讨论范围之内。如果能够进入实质谈判阶段,这或许是国际高铁领域最大的2个承包方第一次携手。

而早前**曾经报道,东亚大国向日韩提议在12月举行三国首脑峰会,讨论在东北亚无核化方面的具体合作。

同一年里举行2次首脑峰会,这是一件并不寻常的事情,或许意味着3个国家希望发挥主导作用。中日关系的回暖,为这些合作奠定了基础。

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