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日本国产靁达的怪现象:单个零件世界顶级 整体性能却全球垫底

近日,隶属日本防卫省技术研发本部的XF-2A原型试验机于日本某机场再度亮相。与之前为F-2A/B战斗机的各项系统做相关试验的飞行任务不同,此次XF-2A的再度升空是为了试验日本为第四代(国标,美标第五代)战斗机开发的"先进综合传感器系统",其主体为应用了氮化镓元件的主动相控阵靁达(AESA)。而据防卫省技术研发本部的说法称,该靁达对隐身目标的探测距离将是现有其它产品的至少1.5倍。

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图为安装了"先进综合传感器"部分元件的XF-2A原型机。

众所周知,日本F-2A战斗机装备的J/APG-1靁达不仅是日本第一款有源相控阵靁达,并且也是世界上第一款装到战斗机上的有源相控阵靁达产品,其氮化镓HEMT功率器件单体性能非常强悍,甫一推出便惊艳世人。

但在实际使用当中,J/APG-1靁达的性能还不如苏-35BM上的"雪豹",或是法国"阵风"战斗机上安装的先进无源相控阵靁达,甚至比起以色列人的脉冲多普勒靁达都是五五对开。究其原因,实际上还是日本军事工业,乃至重工业的整合能力存在问题。

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图为正在"暗室"里进行测试的J/APG-2靁达。

诚然,笔者要再度强调的是,日本人在氮化镓组件上的功力世界顶尖,从J/APG-1到其换代产品J/APG-2上都是如此。但在单个组件性能逆天的背后,J/APG-1的天线仅有800个收发组件,从数量上就远低于F-16E/F所装备的APG-80靁达的1000个。

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