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中国雪龙号破冰船或将退役 新型号可为核航母打基础

最近数十年以来,随着极地的战略位置和资源储备开始被重视,原本气候寒冷且人迹罕至的南北极地区也愈发热闹起来。与此同时,处于强国环伺的北极地区已进入了开发利用的准备期,而南极地区各国围绕着资源开发的竞争同样也在加剧。在这种大背景下,各大强国近年又开启了新一轮的极地科考浪潮。而在南北极这种气候极端、环境恶劣的地区,具备优秀生存能力的极地科考船破冰船自然是必不可少的。在这轮极地科考浪潮背后,诸如我国的“雪龙2号”这类崭新的科考船面孔也开始浮出了水面。

近日,由江南造船集团承建的我国新一代极地科考破冰船“雪龙2号”,目前已在江南长兴造船厂的4号船坞完成了其主要船体结构的分段合拢与贯通工作。这标志着该船已经度过了在船舶建造过程中施工难度最高一个阶段,即将进入船台机电设备安装的流程。以目前来看,整个项目的进展显得非常顺利。按照预定计划,“雪龙2号”将于2019年正式下水进行舾装,并于2020年开始投入使用,以替换已经日益老旧的“雪龙号”极地科考破冰船为我国极地研究中心提供科考服务。

“雪龙2号”极地科考破冰船在2011年正式立项,于次年7月31日签署了初步设计合同,项目总投资达12.5亿元。其设计单位为芬兰阿克北极技术有限公司,并由我国负责自行建造。该船全长122.5米,宽22.3米,吃水7.85米,排水量可达13990吨,最大航速15节,续航能力约为20000海里,可在满载90名船员的条件下保证60天的最大自持力。同时,“雪龙2号”的船首、船尾均具备破冰能力,尾部破冰可突破极区20米冰脊,满足全球无限航区航行需求。除此之外,该船还设有机库,可搭载1架科考直升机为极地科考工作提供空勤服务。

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